Автобусное табу

Запрет Министерства транспорта на ночные перевозки пассажиров грозит предпринимателям значительными убытками. Поэтому они продолжают ездить ночью, правда, уже незаконно.

Нарушаем!

У частного предпринимателя Александра Москалюка, представляющего на сумском рынке автоперевозок фирму "Sanavto", на прошлой неделе работники ГАИ отобрали права. Причина - нарушение запрета Минтранса на ночные пассажирские перевозки, действующего до 1 октября. "На дорогах стоят представители ГАИ, контролируют, - рассказывает предприниматель. - Не дают ехать, забирают документы, приходится стоять до шести утра. Но все равно люди будут ездить".

Спрос на ночные рейсы после запрета не исчез. Люди привыкли к ночным междугородным рейсам, тем более что железнодорожным транспортом не всегда можно добраться до пункта назначения за то же время. "В первую очередь страдают люди, которым необходимо приехать куда-либо в назначенные восемь утра, - говорит Н. Москалюк. - Нужно выехать хотя бы в пять утра, а ездить можно только с шести. А если расстояние четыреста-пятьсот километров, нужно выехать еще раньше. Ведь прямых железнодорожных рейсов из Сум в Днепропетровск, Киев, Одессу в Крым нет. В Киев поезд Сумы-Львов приходит в час-два ночи, человеку надо еще шесть где-то часов гулять".

В отличие от перевозчиков, работающих на заказ и сталкивающихся с ГАИ уже в дороге, рейсовые автобусы попросту не выпускают с автовокзала. При этом процентов 30-40 рейсов приходится как раз на "запрещенное" время (с одиннадцати вечера до шести утра). А это прямые убытки.

Хуже всего компаниям, взявшим новую технику (иногда стоимостью в несколько сотен тысяч долларов) в лизинг. Естественно, график погашения кредитов у них ломается, единственная надежда на пункт договора о форс- мажоре.

Причина или повод?

Причиной (а возможно, просто поводом) для минтрансовского запрета стали две крупные аварии. Одна из них случилась в середине августа в Черкасской области, когда на автотрассе Киев - Одесса столкнулись белорусский автобус "вольво" с 54-я пассажирами, ехавший в сторону Киева, и рейсовый микроавтобус "мерседес" с 17-ю пассажирами, следовавший из Умани в Одессу.
По предварительным данным, водитель "Вольво" заснул за рулем и выехал на встречную полосу. В результате девять человек погибли и 12 госпитализированы.

Не менее резонансная авария случилась 16 мая, когда 17 человек погибли в результате столкновения грузового поезда с частным пассажирским автобусом "ЛАЗ-695" в Измаильском районе Одесской области на станции-переезде Ташбунар в 200 км от Одессы. Причиной трагедии тоже стало переутомление водителя.

Еще 27 августа Государственный департамент автомобильного транспорта "Укравтотранс" разослал перевозчикам решение о запрете ночных автобусных рейсов междугородного и международного сообщения. После шквала звонков от негодующих перевозчиков документ отменили. Но уже с 30 августа запрет был восстановлен приказом Министерства транспорта.

Однако сами водители не считают, что запрещение ночных перевозок - правильный выход. "Водитель ночью не спит, он перед рейсом высыпается, - говорит Н. Москалюк. - А по поводу ночных аварий - больше бьются дальнобойщики, чем автобусы. Самолетам ведь можно ночью летать, поездам ходить - почему нельзя автобусам?" Тем более что время, когда водитель чувствует наибольшее утомление, - как раз около шести утра.

Однако водители сомневаются, что данный приказ был принят в целях пролоббировать чьи-либо интересы. Скорее всего, по их мнению, это можно назвать предвыборным популизмом. "Если кто-то разбился, кто получает по шапке? Начальник ГАИ города или области, - говорит Н.Москалюк. - А если крупная авария - "греют" начальника ГАИ Украины, а он потом - всех остальных. Скорее всего, повлияла предвыборная кампания".

Минтранс планирует вернуться к рассмотрению последствий своего решения 1 октября, обещая за месяц разработать механизм контроля за ночными перевозчиками. Однако сейчас его еще нет. Очевидно, следует ожидать тотальных проверок предприятий-перевозчиков на предмет соблюдения режима труда и отдыха водителей.

Владимир Сурков, газета "Данкор"
Фото

view counter
view counter
view counter
Загружаем курсы валют от minfin.com.ua
18
У Сумах пройшов благодійний ярмарок на підтримку ЗСУ з нагоди Дня Конституції України
У Сумах пройшов благодійний ярмарок на підтримку ЗСУ з нагоди Дня Конституції України
У Сумах пройшов благодійний ярмарок на підтримку ЗСУ з нагоди Дня Конституції України
У Сумах пройшов благодійний ярмарок на підтримку ЗСУ з нагоди Дня Конституції України
У Сумах пройшов благодійний ярмарок на підтримку ЗСУ з нагоди Дня Конституції України
У Сумах пройшов благодійний ярмарок на підтримку ЗСУ з нагоди Дня Конституції України
19
Суми. Вечірні враження
Суми. Вечірні враження
Суми. Вечірні враження
Суми. Вечірні враження
Суми. Вечірні враження
Суми. Вечірні враження
30
День вишиванки - 2022
День вишиванки - 2022
День вишиванки - 2022
День вишиванки - 2022
День вишиванки - 2022
День вишиванки - 2022

Вы можете отметить интересные вам фрагменты текста, которые будут доступны по уникальной ссылке в адресной строке браузера.