Депутатская временная контрольная комиссия по деятельности КП «Электроавтотранс» 5 марта в присутствии коллектива предприятия разбирала заявление сумчанки Наталии Сердюк о нарушениях, которые пассажирам могли стоить жизни, возмущалась количеством проблем, предполагая, что причиной такого плачевного состояния может быть сговор директора КП и мэра с частными перевозчиками. А после подсчета доходов и расходов КП некоторые депутаты пришли к выводу: бесплатный проезд в коммунальном транспорте для бюджета выгодней, чем платный.
О происшествии, участницей которого стала Наталия Сердюк, мы писали раньше. Было это на ул.Горького, вблизи остановки «Дворец культуры», 30 января. Водитель троллейбуса №7 (050), который ехал из Курского микрорайона в центр города, на большой скорости проскочил остановку и стал высаживать пассажиров практически в сугроб. А затем, несмотря на нахождение людей между сугробом и троллейбусом, тронулся с места и поехал.
В ответ на жалобу в КП «Электроавтотранс» Н.Сердюк получила, как она считает, отписку за подписью директора Виталия Однорога: мол, нарушений со стороны водителя не усматривается; движение с открытыми дверями технически невозможно; детально провести проверку мы не можем, поскольку заявительница не предоставила доказательств (фото- или видеофиксацию).
Такую позицию работники предприятия продолжали отстаивать и во время рассмотрения этой жалобы на заседании временной контрольной комиссии по деятельности КП "Электроавтотранс". По их логике, заявительница в критическую минуту должна была не от троллейбуса отскакивать, а вести фото- или видеофиксацию. А так выходит: «Нету тела - нету дела»?
Однако депутаты раскритиковали такую позицию, назвав ее «отсутствием понимания проблемы».
- Нарушения в вашей работе есть, и их очень много, - сказал депутат горсовета Владимир Шилов и призвал коллектив предприятия признать это.
Как отметил председатель комиссии Алексей Рябенков, главная проблема в том, что ответы КП на замечания о работе не снимают вопросы жителей.
- Мы на комиссии разбирали этот вопрос минут 40, потому что данное обращение является показательным. Каждый вопрос мы так разбирать не можем, - подытожил А.Рябенков. - Мы видим: не все инструменты использованы для исследования данного вопроса. Есть GPS на предприятии, и скорость можно просчитать через контрольные точки. Есть видео, которое не было затребовано. Если предприятие хочет снять с себя обвинения, оно само должно было доказать, что невиновно.
Судя по настроению в зале, в КП, похоже, так и не поняли, что оперативная и корректная реакция на жалобы - прежде всего в интересах самого предприятия. Поэтому депутатская комиссия решила обратиться к городскому голове, чтобы он нашел ресурс (в отделе транспорта или в др. структурах) для исследования данной ситуации. Главная цель - получить объективное подтверждение того, что система (не)отлажена таким образом, что исключает движение с открытыми дверями, исключает движение со скоростью сверх нормы и пр. Кроме того, комиссия поддержала требование Н.Сердюк предоставить информацию о состоянии и оборудовании остановок.
Почти два года Виталий Однорог в должности директора КП «Электроавтотранс», а стратегии развития предприятия все нет. По словам А.Рябенкова, директор предприятия называл различные сроки подачи стратегии (последний был 2 февраля нынешнего года, после выхода г-на Однорога из отпуска). Но в итоге комиссия получила ответ КП «Электроавтотранс», смысл которого в следующем: стратегию развития предприятия должен разрабатывать владелец, т.е. Сумской горсовет; поскольку депутаты не голосуют по важным для предприятия вопросам, прогнозировать развитие предприятия невозможно.
- Из этого ответа для меня очевидно: руководитель предприятия в сговоре, как и городской голова, с частными перевозчиками, - заявил депутат горсовета Владимир Чепик. - В бюджете мы – горсовет - забили 75 млн грн. Вы говорите, что мы вам ничего не даем. Та вы посмотрите, что вы делаете! Люди на Песчаное ездят в забитых, загнанных маршрутках. В другие районы ездят в забитых, загнанных маршрутках. Вы должны работать для жителей, а вы нам пишете, что «мы не можем разработать стратегию». Я уважаю людей, работающих на этом предприятии, но руководство работает на частных перевозчиков. И они нам пишут: мы ничего не можем сделать, нам не надо развиваться, нам давайте деньги, а потом мы подумаем, как их поделить и куда поставить маршруты, чтобы было частным перевозчикам лучше, а не сумчанам. … Менеджер год не может разработать стратегию предприятия!
Поскольку В.Однорог отсутствовал на заседании комиссии, А.Рябенков предложил вернуться к этому вопросу в апреле (с участием директора), причем накануне срока истечения его контракта.
Напомним: весной прошлого года представители общественной комиссии по вопросам транспорта уже обращались к городскому голове Александру Лысенко с рекомендацией не продлевать контракт с В.Однорогом. Общественные активисты отмечали ухудшение качества обслуживания пассажиров, связывая это прежде всего не с недофинансированием предприятия, а с человеческим фактором.
Владимир Шилов, как глава депутатской бюджетной комиссии, больше всех возмущался разработанным на предприятии предложением по финансированию:
- В плане - 336 (!) млн грн на развитие коммунального предприятия. Если взять общие расходы предприятия 75 млн грн и разделить на количество перевезенных пассажиров (около 26 млн), получим примерно 3 грн. А если 336 миллионов разделим на 26 миллионов пассажиров, скажите: какая будет стоимость проезда для жителей города?! Больше 15 грн. Кто готов в городе платить 15 грн. за проезд в коммунальном транспорте? Если бы мы имели стратегию, был бы взвешенный подход, при котором эта цифра разложилась бы на несколько лет и мы могли бы что-то решать.
Депутат поинтересовался:
- Кто составлял эту белиберду – предложения по финансовому обеспечению предприятия? Написать можно было и миллиард, и два, и три… Эта белиберда – это ответ на вопрос о стратегическом развитии предприятия. Мы все прекрасно понимаем: таких денег – 336 миллионов - мы даже не освоим при всем нашем желании. Украсть можно, а освоить – это проблематично.
Сколько ваше предприятие получило за 2017 год компенсации из городского бюджета за все льготы? 52 млн грн. А сколько заработало «вала»? – около 19 млн грн. Вдумайтесь! Мы компенсировали 52 млн грн, вы заработали 19 млн грн! Поэтому я думаю: лучше, наверное, добавить эти 19 млн к тем 52-ум и возить людей в городе Сумы бесплатно, - заключил В.Шилов.
- Для бюджета проще сделать бесплатный проезд. Мы не будем иметь проблем с водителями, сократим кондукторов. - поддержал коллегу А.Рябенков.
В итоге депутаты предложили КП «Электроавтотранс» до мартовской сессии горсовета, где будет распределение свободного остатка бюджета, подать информацию о первоочередных потребностях предприятия.
При этом А.Рябенков отметил:
- Услышьте: 136 миллионов – это общий свободный остаток в бюджете. Из них уже распределен 101 миллион. В этих обозначенных критериях прошу представить информацию комиссии о самых критических потребностях предприятия. Сядьте, обоснуйте и выйдите на параметры не 336 миллионов, а 3-4-5.
Специально созданная контрольная депутатская комиссия по деятельности КП «Горсвет» завершила свою работу. Ее итогом была рекомендация уволить нынешнего директора...
На прошлой неделе все мы стали свидетелями нового, высокоэффективного подхода властей Сум к решению городских проблем, который позволит от них,...
Пенсионный фонд в Сумской области на грани нового скандала: «несогласным» предложили распрощаться с должностями... 1
Свободный профсоюз «Воля» Сумского педагогического университета обратился в Министерство образования с просьбой разорвать контракт с ректором Анатолием Кудренко... 69
Хотя ахтырский мэр ушел в отставку, нынешний сумской голова получил безоговорочную поддержку губернатора, а бывший конотопский градоначальник трудоустроился в облгосадминистрации... 1