Организованный протест

По словам председателя Сумского областного отделения Профсоюза таксистов Украины (ПСТУ) Александра Кривенького, 7 сентября в Киев на пикетирование ВР съехалось около тысячи такси, в которых находилось около трех тысяч человек. Наиболее сплоченными и организованными выглядели представители западных и южных областей. "Из сумских фирм приняли участие не все, некоторые проявили пассивность, - пожаловался А.
Кривенький. - Мне это не совсем понятно. Ездили "Такси Виктория", "Такси Блюз" и некоторые другие". ГАИ и другие госслужбы препятствий протестующим по дороге в столицу не чинили.

В Киеве с таксистами встретились представители практически всех политических партий и фракций, заявив о том, что не станут поддерживать законопроект, а требования таксистов были зачитаны на открытии заседания Верховной Рады.

Конечным же итогом акции стало то, что оба законопроекта сняты с рассмотрения в парламенте.

А.Кривенький считает, что существующий порядок лицензирования услуг такси вполне достаточен для соблюдения порядка в этой отрасли бизнеса.
Тем более что такси - средство индивидуального передвижения, а не общественный транспорт, и человек сам решает, пользоваться им или нет.

Палки в колеса извозчика

Еще 20 августа ПСТУ провел в Киеве всеукраинское собрание таксистов, на котором члены ПСТУ приняли решение о пикетировании ВР. Причиной стали два законопроекта, принятие которых нанесло бы значительный удар по частному извозу. Они, в частности, предусматривали обязательную установку электронных фискальных таксометров - регистраторов расчетных операций в автомобилях, осуществляющих перевозки пассажиров, и квотирование (определение местной властью максимально возможного количества автомобилей, имеющих право предоставлять услуги по перевозкам). Выбор лучших автомобилей должны осуществлять местные власти городов и сел Украины. Процедура отбора предусматривает заключение договора между исполнительными органами и перевозчиками, в результате чего последним выдадут специальный талон. "Принятие этих законопроектов обернется экономической смертью для частного такси", говорилось в открытом письме таксистов к Президенту.

А. Кривенький прокомментировал эти нововведения: "Автор законопроектов депутат Святаш, лоббируя свои интересы - интересы "Автоинвестстроя", которым он владеет, старается задавить мелкого частного извозчика".

Например, введение таксометров будет означать необходимость раскошелиться на довольно приличную сумму - от 350 до 500 у.е. Плюс аппарат нуждается в техническом обслуживании, что подразумевает дополнительные расходы. Однако наибольшее возмущение таксистов вызвала предлагаемая фискализация аппаратов, когда таксист оказывается зависимым от чиновников (например, распечатать таксометр для ремонта можно только в налоговой инспекции).

Квотирование А.Кривенький также охарактеризовал как нонсенс, т.к. в настоящее время в праздничные дни такси в Сумах просто не хватает. По его мнению, число перевозчиков должно регулироваться рынком, но никак не местной властью, иначе это будет в ущерб клиенту.

Предлагаемые в законопроектах конкурсные комиссии, которые давали бы таксистам разрешение на извоз, таксисты расценивают как почву для развития коррупции: кто больше заплатил чиновникам за право работать на данной территории, тот и выиграл конкурентную борьбу.