Руководство планировало, что за неделю все перевозчики будут отъезжать от нее. Несколько другое мнение было у и.о. начальника горотдела логистики и связи Геннадия Гризодуба: он давал перевозчикам две недели.

Однако воз (вернее, автобусы) и ныне там. На остановках на Кузнечной и Кооперативной (возле универмага «Киев») по-прежнему толпятся люди, автобусы по-прежнему ходят через центр.

Хозяин — барин

Наш корреспондент попытался поговорить с водителями автобусов, которые уходят с Кузнечной.

— Как скажет хозяин, так и будет, — ответил один из них.

— Ничего не знаю, — вторил ему другой. — До мая пока будем тут вроде.

Такие же слухи ходят и среди пассажиров.

— Конечно, нам удобнее здесь, чем на Первомайской, — считает жительница с. Нижняя Сыроватка Татьяна, ожидавшая своего рейса. — Спрашивали у водителя — он сказал, что с 1 мая таки будет ездить на автостанцию. Но я знаю, что у нас в городе планируется только одна остановка — «Хим-пром». Это крайне неудобно. Мне нужно на СКД, так что надо либо ехать в центр и потом на маршрутке обратно, либо до «Химпрома» и ждать троллейбуса. И так и так долго, да еще на гривню или две дороже. Почему-то о нас никто не подумал.

Позиция города

Прокомментировать ситуацию «Данкор» попросил г-на Гризодуба.

— С понедельника (22 апреля. — Ред.) начнем реагировать, — по-обещал он. — Однако у некоторых перевозчиков есть объективные причины. Сложилась такая неприятная ситуация, что из-за болезни начальника Главтрансинспекции они не могут получить необходимую подпись в Киеве. Если же мы увидим, что объективных причин нет, а перевозчик отказывается, будем жаловаться в прокуратуру. Так, согласно закону, все рейсы должны отправляться с автостанции. Пока ее у нас не было — понятно, что отправлялись из центра. Теперь автостанция есть, поэтому извольте выполнять закон.

— Но, кроме перевозчиков, есть еще пассажиры, несогласные с новыми маршрутами и количеством остановок…

— Несогласные будут всегда. Кому-то не нравился вокзал в центре (я имею в виду и на Кузнечной, и на Ильинской, и на Набережной). Кому-то не нравится автостанция. Всем не угодишь. В любом случае мы должны разгрузить центр от автотранспорта. Если пойдем на поводу у одних (Сад просит пустить автобус по Ильинской), придут и
остальные — за Садом будут Стецковка, Хотень, Вильмы. Так мы центр не разгрузим. Что касается остановок, то, во-первых, пригородные автобусы не должны отбирать пассажиров у городских перевозчиков, во-вторых, на каждой остановке общественного транспорта мы не можем позволить останавливаться еще и пригородному. Должны быть обозначены отдельные остановки рядом с обычными — метрах в 20, так как может возникнуть ситуация, что подъедет троллейбус-гармошка (13-метровый), а стать некуда — там высаживает своих пассажиров Сыроватка, например. Если пассажирам нужна остановка в каком-то конкретном месте, пускай скажут своему перевозчику, а он напишет обращение к нам — мы рассмотрим. Если удастся согласовать с ГАИ, то все получится. Так, к нам обратился перевозчик по маршруту «Сумы — Мирополье». Пассажирам были удобны две оста-новки — «Областная больница» и «Завод Фрунзе». Мы согласовали. В любом случае остановки в городе должны быть внесены в паспорт маршрута, иначе перевозчику придется платить штраф, если его поймает транспортная инспекция.

— А за чей счет будут оборудованы эти остановки?

— Это будут не остановки, а только знаки. И их должен повесить город. Пока средств у нас нет. Если вызовутся помочь перевозчики, мы не будем против.

— Какие самые проблемные маршруты?

— Сад и Чернетчина. Мы встречались с руководством, с людьми, ищем компромиссы.

Так что пока инициатива городских властей не находит особой поддержки среди жителей пригородных сел. «Данкор» будет следить за развитием ситуации.