Вчера, 7 ноября, член исполкома Андрей Баранов выложил на своей странице в фейсбуке данные исследований СумГУ, которые, по его мнению, понравятся сумчанам.

«Друзья, извините, что целый день был недоступен. Мэр заболел и поручил мне проанализировать данные исследования, которое проводил СумГУ и обнародовать. Исследование оказалось очень содержательным, и его анализ занял немало времени. Но я не мог публиковать их без достаточно тщательного анализа, поэтому, друзья, извините.

Более 200 страниц рабочих материалов самого исследования, более 300 страниц документов, который мне предоставил отдел логистики и сам отчет проанализированы. Есть несколько замечаний относительно данных расчета расписания и количества машин на некоторых маршрутах в отчете СумГУ, но они практически не влияют на конечный результат.

В некоторой степени влияют на конечный расчет наличие в отчете маршрутов КП «Электроавтотранс» (57, 57А, 59, 59А), но также не существенно.

Показал сравнительный анализ Александру Лысенко. Мэр попросил срочно опубликовать отчет СумГУ для сумской громады.

Вот отчет о результатах социологического исследования с целью изучения пассажиропотоков городских автобусных маршрутов.

Мне лично исследование нравится. Уверен, оно понравится и сумчанам!»

Данные проанализировали и активисты Сумской областной ячейки ВМОО «Молодежь Демократического Альянса».

Результаты оказались более чем впечатляющие, по сравнению с представленными расчетами перевозчиков, которые исследовали активисты «Молодежи Демократического Альянса» в июле этого года.

«Результат занижения пассажиропотока перевозчиками составил примерно 3,79 раза. Соответственно, исходя из заявленного тарифа перевозчиков на май 2014 - 3,87-4,18 грн., куда уже были заложены рентабельность 15%, можно с легкостью подсчитать, сколько стоит проезд, поделив соответствующие цифры на разницу заявленных и реальных доходов перевозчиков. Тариф заявленный перевозчиками делим на коэффициент разницы и получаем цифру - 1,06 грн. (4 грн / 3,79), что, собственно, и должно быть нормальным тарифом на городские перевозки. Действующий тариф в 2 грн. имеет рентабельность - 120%, а маршрутные такси за год перевозят не 25 млн. пассажиров, как указывают перевозчики, а около 94 млн», - говорит активист ВМОО «Молодежь ДемАльянса» Дмитрий Шестренев.